燃燒室周圍需求的潤滑油是經過活塞和缸套間的空位，氣門桿和氣門導管間的空位進入的，因此供油較為困難。
    活塞和氣門等零件在作業時作往復運動，故在上、下止點處相對速度為零，使油膜難以構成。活塞銷和襯套呈搖晃運動，油膜難以構成。
發動機在泊車時和長時間作業時，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些沖突副不變的空位很難操控，或許因空位過小發生粘著燒結，也或許因空位過大而發生沖擊和顫動構成損壞。這些情況下，油膜難以附著。
    發動機中有多種沖突副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動件、齒輪等，盡管它們對潤滑油的潤滑功用要求是不同的，但在一臺發動機中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機在外)，因此選用潤滑油時要照顧到多種潤滑情況。
     車用發動機的運用環境凌亂，如氣溫、濕度、大氣壓力、塵土等改變較大。一同由于機油中往往含有硫、鉛等元素，會促進某種零件的腐蝕磨損。